砝碼的測量模式有兩種：一種是直接比較；二是分倍量組合比較。
1）直接比較
通常被檢砝碼與一個或多個標(biāo)準(zhǔn)砝碼比較進(jìn)行檢定。在每次比對中，被檢砝碼的標(biāo)稱值和標(biāo)準(zhǔn)砝碼的標(biāo)稱值應(yīng)相等。不過對于E等級毫克組砝碼的檢定，由于在量程范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)砝碼的相對不確定度較大，并且衡量儀器的不穩(wěn)定性和被檢砝碼表面積較大等因素影響了測量過程中的不確定度分量，故推薦此類砝碼的檢定采用分量組合比較的方法。
2）分倍量組合比較
一整套的砝碼與一個或多個標(biāo)準(zhǔn)砝碼比較進(jìn)行檢定。這種方法要求對每一個砝碼進(jìn)行多次的測量。這些測量過程中，砝碼的組合不同，而其標(biāo)稱值相同的情況下進(jìn)行比較。這種方法主要適用于需要高準(zhǔn)確度等級的E1等級砝碼的檢定中。采用這種方法，只需要一個標(biāo)準(zhǔn)砝碼，測量公式的數(shù)目要多于未知砝碼的個數(shù)，還要選擇適當(dāng)?shù)恼{(diào)整計算公式以避免傳遞誤差。
砝碼有效解決汽車衡區(qū)域性差異
1、電子汽車衡生產(chǎn)廠家應(yīng)當(dāng)在出廠前對汽車衡進(jìn)行異地差值標(biāo)定，使之適應(yīng)衡器使用地的要求。
2、買到電子汽車衡后直接到當(dāng)?shù)赜嬃繖z定部門檢定（標(biāo)定是否另外收費，各地區(qū)不同）。
3、電子汽車衡經(jīng)銷商進(jìn)行本地標(biāo)定，效果更好。能否實現(xiàn)取決與經(jīng)銷商是否具備特定條件：檢定水平，具備一定數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼。衡器經(jīng)銷商的技術(shù)實力不同服務(wù)也不同。
總之，重力加速度變化對電子汽車衡秤量的影響已經(jīng)引起生產(chǎn)廠和各界的高度重視，不斷改進(jìn)，以滿足電子衡器的準(zhǔn)確度。
砝碼主要生產(chǎn)工藝特點
·原材料選用（密度更高的A3鋼材），
·拋光工藝（三次精密拋光，表面更加細(xì)致），
·原材料初步表面防腐（電鍍前期準(zhǔn)備防止以前的電鍍鍍層脫皮），
·表面電鍍（電鍍采用全球呼吁的環(huán)保鍍鎳，銅，鉻按照國際標(biāo)準(zhǔn)的工序，中性鹽霧試驗從原來的基礎(chǔ)上增加了一倍達(dá)到240個小時，防銹性更加強(qiáng)，符合國際標(biāo)準(zhǔn)出口）
鑄鐵砝碼為實現(xiàn)節(jié)能化生產(chǎn)應(yīng)注意的事項
1、采用優(yōu)化設(shè)計及優(yōu)化工藝提高鑄鐵砝碼的工藝出品率。在保證鑄鐵砝碼質(zhì)量的前提下，改變澆注系統(tǒng)，使用發(fā)熱保溫冒口通常都可提高出口率，如果能把出口率從60%提高到70%，就能降低14.3%的能耗。
2、采用高緊實度的造型機(jī)以及現(xiàn)代制芯技術(shù)，盡可能降低鑄鐵砝碼質(zhì)量、減少加工余量。實踐證明高壓造型能使鑄鐵砝碼質(zhì)量比手工造型、普通機(jī)器造型減輕3%-5%，加工余量也能保持在2-3mm。減輕重量不僅使鑄造車間節(jié)能，也可減少后續(xù)加工的能耗。
3、采用節(jié)能的工藝流程，合理組織生產(chǎn)。如：使用自硬樹脂砂或表面干型替代粘土砂烘干型，節(jié)約烘干鑄型的能耗；嚴(yán)格配料、確定鑄鐵砝碼的合適成分、采取有效的孕育方案，在鑄態(tài)就消除鑄鐵砝碼上的白口或硬點以取消石墨化退火工藝；推廣鑄態(tài)球鐵，要求斷后伸長率在12%以下的都應(yīng)在鑄態(tài)下獲得；盡量采用頻波諧波振動時效工藝，去掉減應(yīng)力熱時效工藝。
4、節(jié)約材料，努力回用。因為任何材料的生產(chǎn)都需要耗能。
5、鑄造企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)，也即每個鑄造單元的產(chǎn)量在5000t以上。因為企業(yè)產(chǎn)量大，熔爐的工作時間就長，爐子本身的加熱耗能平攤到每噸鑄鐵砝碼上的能耗就可大為減少。
6、提高管理水平，降低廢品率。如，一個年產(chǎn)5000t的鑄造廠，廢品率每下降1%，就等于多生產(chǎn)50t鑄鐵砝碼，按每噸能耗400kgee計算，一年能節(jié)約20t標(biāo)煤，也即每噸鑄鐵砝碼降低了4kgee的能耗。
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