更新時間:2017-10-09
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廠商性質(zhì):代理商
生產(chǎn)地址:松江區(qū)洞涇工業(yè)園區(qū)
品牌 | TH/亭衡衡器 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
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雞西市100噸電子地中衡|稱汽車的電子磅秤采用全新設(shè)計的鋼結(jié)構(gòu)承載器,配用四只高精度剪切梁式稱重傳感器和智能化稱重顯示儀表,組成稱重系統(tǒng)該系統(tǒng)準(zhǔn)確度高,計量迅速,工作穩(wěn)定可靠其稱重儀表,具有毛重、皮重、凈重顯示,日期、時間、序號、車號、貨號設(shè)置等功能中文顯示,電腦聯(lián)網(wǎng)對多至1000車次的重量、分類號、客戶號進行統(tǒng)計,打印磅單,操作日報、月報、明晰表及車號
雞西市100噸電子地中衡|稱汽車的電子磅秤秤架的構(gòu)造
…全鋼結(jié)構(gòu)模塊式稱重秤臺:鋼結(jié)構(gòu)、低平臺、無橋欄、模塊化、無基坑、安裝方便
…高精度電阻應(yīng)變式傳感器:具有高精度,長期穩(wěn)定性與寬工作范圍,自定位性能好,自動清除各種側(cè)向力
…采用超低漂移,低噪聲,快速高精度Δ-Σ型A/D轉(zhuǎn)換器,轉(zhuǎn)換速度>500次/秒,內(nèi)分度數(shù)100萬
…MCS-51單片微處理器,大六位熒光稱重值顯示和十六位點陣式液晶功能顯示,具有不間斷時鐘電路
…標(biāo)準(zhǔn)Rs 232c,Rs 422 異步串行接口,可與計算機通訊,可接大屏幕顯示
…連接打印機可進行中文的記錄式統(tǒng)計打印:四聯(lián)單,班,合班,日報,車號,貨號等;具有很強的軟件功能:
…全鋼結(jié)構(gòu)模塊式稱重秤臺:鋼結(jié)構(gòu)、低平臺、無橋欄、模塊化U型主梁
…中間剖分,用螺栓連接,裝拆簡易,安裝方便適合20英尺、40英尺,高柜或開頂集裝箱運輸
…高精度電阻應(yīng)變式傳感器:具有高精度,長期穩(wěn)定性與寬工作范圍,自定位性能好,自動清除各種側(cè)向力
…采用超低漂移,低噪聲,快速高精度Δ-Σ型A/D轉(zhuǎn)換器
…轉(zhuǎn)換速度>500次/秒,內(nèi)分度數(shù)100萬MCS-51單片微處理器,大六位熒光稱重值顯示和
接線盒的使用方法及注意點:
1、稱重傳感器與接線盒的連接
將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺,經(jīng)密封接頭進入接線盒內(nèi),按照四芯或六芯電纜的不同色標(biāo),或經(jīng)測量后按正負激勵電源、正負反饋、正負信號接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上。將傳感器剩余電纜用塑料扎帶綁好。
2、接線盒與稱重顯示儀表連接
將屏蔽電纜線一端經(jīng)密封接頭進入接線盒內(nèi),各芯線接到接線盒內(nèi)對應(yīng)的接線柱上,另一端穿過金屬管焊接到對應(yīng)于稱重顯示儀表的插頭上,以便插入稱重顯示儀表的插座上。
有三點需要注意:
a.接線盒內(nèi)的輸入、輸出線接好后,要擰緊、擰牢并密封接頭,放上干燥劑、做好防潮工作,然后才能固定接線盒盒板;
b.對不同的稱重傳感器,要根據(jù)不同的色標(biāo)區(qū)分輸入、反饋、輸出,一定不要搞錯;
c.對不同的稱重顯示儀表,使用的稱重顯示插座、插頭形式不一樣,接法更不一樣,也不要搞錯。
3、系統(tǒng)接地
電子衡系統(tǒng)的接地是非常重要的,既保護人身安全,又保證系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠,系統(tǒng)的接地措施切不可輕視。一般電子衡系統(tǒng)有兩個接地點,一個是磅房內(nèi)的接地樁,使儀器儀表外殼接地;另一個是秤臺接地,用一根或數(shù)根接地電纜,將秤體與接地樁相連。
一般來說, 多大噸位的秤就應(yīng)該選擇多大噸位的傳感器。但是在實際應(yīng)用中, 通常規(guī)定靜態(tài)時衡器的zui大載荷為: 靜態(tài)時衡器的zui大載荷=70%× 傳感器的額定載荷×傳感器的個數(shù) 這是由于秤體自重的存在和動態(tài)時汽車上秤的振動、 沖擊、 偏載等原因, 使部分傳感器瞬時承受比實際載荷多出10%~40%的重量,有時甚至超出傳感器的額定載荷, 使當(dāng)次稱量的準(zhǔn)確度下降。為了使傳感器在額定載荷內(nèi)工作, 可以人為規(guī)定70%的系數(shù)。 規(guī)定一個上限,有助于提高秤體的準(zhǔn)確性。 軸載指汽車后軸( 含軸組) 總載荷。汽車衡允許過衡軸載與傳感器額定載荷、傳感器支點距離等因素有關(guān)。 實際選擇中, 還要考慮傳感器的技術(shù)參數(shù), 尤其是靈敏度。 首先分析一下靈敏度的定義( 現(xiàn)討論同一靈敏度的傳感器, 以2mv/v為例) , 額定載荷下, 傳感器的zui大輸出信號差( mv) 與激勵電壓( v) 的比值, 單位是mv/v。 其意義在于傳感器和稱重儀表的標(biāo)準(zhǔn)化、 統(tǒng)一化。 以qs系列稱重傳感器和xk3190-d9儀表為例來說明。 qs-30t-a,靈敏度為2.0mv/v; d9儀表輸出激勵電壓為8v。 可以計算, 30t載荷狀態(tài)下,傳感器輸出差模信號〔 ui ( +) -u i ( -) 〕 =2mv/v× 8v=1.6mv, 同樣, 20t、 40t 等傳感器額定載荷下的輸出均為 1.6mv。 多傳感器使用時, 把所有傳感器的輸出信號并入接線盒中, 由接線盒輸出兩根差模信號線( 俗稱“ 進機線” )到儀表。為確定所選擇的傳感器是否正確, 給出了下面的計算公式。值得注意的是, 進機線的信號是多傳感器信號平均值而非累加值。 秤體滿載時額定凈輸入信號( 毫伏) u u=s× v× o/c× r 式中: s——— 秤體量程, kg; v——— 傳感器激勵電壓, v;o——傳感器靈敏度, mv/v; c—— — 傳感器量程( 額定載荷) , kg; r—— — 使用的傳感器數(shù)據(jù),這里表示并聯(lián)電壓回路數(shù)量。 當(dāng)u/儀表分度值》儀表輸入靈敏度時, 可判為合格。