智能化汽車稱重系統(tǒng)SCS80噸16米電子地磅秤可顯示日期，時間，車號以及車號的皮重，毛重，貨號，序號，能儲存車號，皮重200輛，有斷電保護。1000個稱重記錄貯存，各類統(tǒng)計報表。車號分類統(tǒng)計，貨號分類統(tǒng)計，日報表，月報表統(tǒng)計?？商岣?/span>10倍精度顯示當前稱重。10個單價設置，貯存，調用，方便貿易結算。智能化判別電池電量，自動關機保護電池。不間斷實時時鐘，約定日期停機功能。能快速打印磅碼單1-4聯(lián)，具有Rs 232c串行數(shù)據接口，能與大屏幕顯示器或計算機相連接。

模塊化秤臺，U型大梁式結構，強度好，互換性好可配備計算機管理系統(tǒng)

秤臺結構采用U形截面的冷彎型鋼組焊，整體鋼度、抗扭性能及臺面的局部鋼度都有很大的改進，秤臺設

計模塊化、標準化、系列化，可以自由組成多種規(guī)格。該系列選用高精度的橋式或柱式稱重傳感器和功能

豐富、存儲功能強的稱重顯示儀表組成多功能的稱重計量系統(tǒng)[自動稱重系統(tǒng)]

智能化汽車稱重系統(tǒng)SCS80噸16米電子地磅秤連接件：連接件是一個傳力裝置，作用是把外力傳遞到傳感器上，若傳感器受到的力不在其設計的承載主軸線上，它將會承受到該力產生的橫向分力的作用，這會導致0.3%的誤差產生，這個誤差是很大的。所以，一般要求連接件在受垂直力作用后能正確把外力傳遞到傳感器上，同時還能夠復位。

接線盒：接線盒是傳感器采用全并聯(lián)方式連接的一個配套件，其目的是使各傳感器的輸出信號相同。

我們知道：在有N個傳感器的秤上，各傳感器能全并聯(lián)工作的條件是：S1/R1=S2/R2…=SN/RN，其中：S是各傳感器的靈敏度，R是各傳感器的輸出阻抗，意思是各傳感器的靈敏度與其輸出阻抗之比相等時，各傳感器才能并聯(lián)工作。在傳感器的生產過程中，要使每只傳感器的靈敏度和輸出阻抗都相同，是很難的，所以只能在安裝現(xiàn)場進行微小的調整，這一工作就是在接線盒內完成。

其實，接線盒相當于一個無源電阻網絡，它為每個接進來的傳感器準備了一個精密的可調電阻，與傳感器的輸出端并聯(lián)。當調節(jié)盒內某個可調電阻時，相當于改變了這只傳感器的輸出阻抗。這樣，就使得秤所使用的每只傳感器的輸出阻抗在一個小范圍內可以調整，從而使的并聯(lián)工作的條件可以滿足，這就是接線盒的原理。

電子地磅秤傳感器的分類：按結構形式分類有：柱式、橋式、輪輻式、懸臂梁式、板環(huán)式等。

柱式：特點是結構簡單、緊湊，易于加工，成本費用低，密封性能良好，對于潮濕環(huán)境很適用，可設計成壓式或拉式的，可以承受很大的載荷；其缺點是位移量小、靈敏度低。

橋式：傳感器彈性體為橋式，其兩端用兩只螺栓緊固到下面的支撐體上，其彈性體與支撐體之間有一間隙，為彈性體的受力變形空間。該類傳感器的特點如下：由于傳感器與秤體之間的連接為要求很低的間隙配合，所以安裝方便，維護簡單，重復性好。

輪輻式：高度低、精度高、抗偏心載荷和側向力強。

剪切梁式：該類傳感器有以下特點：輸出信號不受稱重點位置變化的影響；線性好、精度高；傳感器受拉伸與壓縮時，切應力的幅度與分布基本相同，即傳感器的拉伸、壓縮靈敏度基本相同，所以特別適用于同時受拉和壓的測量；外形低、體積小、重量輕，易于安裝和維修；結構簡單易于密封；抗側向力強。

板環(huán)式：特點是輸出靈敏度高、受力狀態(tài)穩(wěn)定、溫度均勻性好、結構簡單、易于加工，可制成拉壓2種型號，對于0.5～30噸的拉壓方式稱重傳感器，這種方式是很好的。

目前，我公司采用的傳感器主要為橋式、柱式。

我公司專業(yè)從事國內外各品牌電子衡器的銷售與維修各種稱量儀器的專業(yè)廠家

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