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自動識別采集車輛信息高速動態(tài)稱重收費系統

自動識別采集車輛信息高速動態(tài)稱重收費系統

簡要描述:
自動識別采集車輛信息高速動態(tài)稱重收費系統對所有過往車輛進行稱重,配合已有的收費系統,對過往車輛進行計重收費,同時根據《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的要求進行超限檢測,對超限車輛進行加重收費的處罰,可有效控制超重車輛對公路路面的破壞。

更新時間:2023-11-06

訪問量:2671

廠商性質:代理商

生產地址:松江區(qū)佘山工業(yè)園區(qū)

品牌TH/亭衡衡器產地類別國產
應用領域交通,汽車,綜合

自動識別采集車輛信息高速動態(tài)稱重收費系統介紹:

  1. 雙秤臺組合算法變化,更充分利用雙秤臺所有稱重數據,在不同速度均明顯提高過秤時的精度。在車速達25km/h時仍滿足標準使用中的精度要求,配合其他技術手段,有效抑制沖磅現象。

  2. 自動識別跳磅、拖磅、沖磅,識別率95%-100%,對跳磅和拖磅程度給出量化數據作為補償依據,補償量可設定。確保在安裝車道的沖秤、跳秤、拖秤等作假行為明顯減少直至基本杜絕。

  3. 跳磅時,

A)未跳出*秤臺:對計重結果基本無影響

B)跳出*秤臺落在第二秤臺:對計重結果基本無影響或加重。

C)成功跳磅,加速直至跳出二個秤臺:若不補償計重結果將變輕,但能自動被識別并可加以適當補償。

無論上述哪種情況,儀表均識別為跳磅。

  1. 拖磅時,

  • 僅在*秤臺拖磅,對計重結果基本無影響

  • 僅在第二秤臺拖磅,對計重結果基本無影響

  • 同時拖磅二個秤臺, 若不補償計重結果將變輕,但能自動被識別并可加以適當補償。

無論上述哪種情況,系統均識別為拖磅。

 5、 走“S"型時

由于單秤臺的局限性,在安裝了單秤臺的收費站,車輛走“S"型(曲線行駛)一直是一種比較多的作假手段,這種行駛方式極易對設備造成破壞。我公司經過長期的研究,利用雙秤臺的結構特點和四方*的動態(tài)算法,解決了車輛走“S"型帶來的丟軸和重量變輕的情況。

基于雙秤臺機械結構的特殊性和我公司的稱重系統的良好性能,能從一定意義上解決現階段單稱臺存在的缺陷,從而提高稱重系統的精度以及穩(wěn)定性,減少高速公路公司的收費流失,同時保障收費人員的人身安全。

1.1   雙臺面結構稱重平臺

稱重秤臺結構由秤體、框架、限位裝置、傳感器套件、接線盒、信號電纜等組成。

由于秤臺安裝在公路收費路口,露天置放,環(huán)境惡劣,而且過車頻次高,所以秤臺要達到足夠的強度、剛度,才能保證較長時間的疲勞壽命。

1、秤臺主要是承載通過的車輛重量,秤臺長度(行車方向)越長動態(tài)精度越高,但增加長度會造成雙聯軸或三聯軸車輛在高速時“丟軸",我公司生產的XK3196E3A稱重控制器采用了的軸分離算法,秤臺采用900mm長度秤臺,雙秤臺長度為1600mm,既保證了動態(tài)稱重精度,又使車輛過秤不丟軸。

2、秤臺采用上置式箱形結構,臺面兩端設計清淤排污口,不需要大型機械和工具即可進行基坑內清理,確保設備長期穩(wěn)定運行。

3、傳感器采懸掛拉壓方式,使傳感器置于路面上方,可有效防止雨水、潮濕及霉菌的侵蝕造成的損壞,這種結構秤體的穩(wěn)定性、可靠性較好,維修檢查方便。

  4、額定軸重:≥30t(每軸)

  5、過載能力(軸載):≥150%F.S(每軸)

  6、設計疲勞強度(正常工作載荷):≥300萬次

  7、設計剛度([l/f]):≥1600

8、采用*的球形滾動限位裝置,其結構滿足了縱橫向沖擊及防松、減震、免維護的需求。有效抵抗車輛長期對稱重臺的沖擊,可延長稱重傳感器的使用壽命。

  9、設備平均*時間(MTBF):≥20000h

  10、使用壽命(正常工作條件下):10年以上

自動識別采集車輛信息高速動態(tài)稱重收費系統詳細參數

1、雙臺面結構稱重平臺 型號: DCS-30 額定軸重:≥30t(每軸)過載能力(軸載):≥150%F.S(每軸)設計疲勞強度(正常工作載荷):≥300萬次,設計剛度([l/f]):≥1600,采用*的球形滾動限位裝置,其結構滿足了縱橫向沖擊及防松、減震、免維護的需求。有效抵抗車輛長期對稱重臺的沖擊,可延長稱重傳感器的使用壽命,設備平均*時間(MTBF):≥20000h

2、稱重處理器  型號:XK3196E3

輸入信號范圍: ±30mV,?環(huán)境相對濕度: ≤95%,?環(huán)境溫度:  -30℃~+80℃,?置零范圍:  2%F.S,?開機置零范圍:  0-100%F.S可設置,?動態(tài)稱重范圍:  1%F.S-100%F.S,?電源:  220V(-15%~ +10%), 50Hz±2%, 15VA

3、地感線圈型號:SFCJ-1

?在車輛分離器發(fā)生故障時,自動切換為線圈,對車輛進行分離和輔助收尾;?車輛檢測線圈在車距不少于2m時,判斷精度≥99%;尺寸要求:lm×2m,當車輛檢測線圈發(fā)生故障時,可以通過硬件和軟件發(fā)出故障消息,?工作環(huán)境:溫度:-30℃~+80℃;相對濕度:0~95%RH。

4、輪軸識別器 型號:SFLZ

傳感器規(guī)格:2t,傳感器數量:普通道12只;超寬道16只,檢測小胎寬:10mm,小檢測壓力:100kg,?電源:DC15v-18v   1000mA,?工作環(huán)境:溫度:-30℃~+80℃;相對濕度:0~95%RH,?防護等級:IP68。

5、控制機箱型號:DCS-30-04

機柜內置電源裝置、數據處理器(儀表)、輪軸識別器控制器、車輛分離器控制器、防雷裝置以及溫控裝置,具有防雷、抗浪涌沖擊功能。稱重外場設備數據均傳至室外機柜,該控制柜箱體采用厚度為1.5mm的不銹鋼材料,門鎖采用防盜鎖,門縫采取包邊防護。整個機柜具有防水能力;使機箱內部始終維持在適當的溫度范圍內;機柜底部有出線孔與外部電纜連接

6、紅外車輛分離器型號:LH-2452

車輛分離器能夠對現有各種車型進行分離,良好天氣時分離判斷正確率達到99.9%以上;在惡劣天氣時,分離判斷正確率達到99%以上,可分辨小尺寸為25mm的物體,?能分辨車輛的離地高高度:1650mm,離地低高度:400mm,有效檢測高度:1250mm;,能對車輛小間距小于200mm的車輛進行分離,光柵有效工作距離:1~20m,分離器外殼采用厚1.5mm的不銹鋼,保證車輛分離器可靠用于室外的惡劣環(huán)境,特制的電加熱玻璃和溫控裝置,可在寒冷季節(jié)自動加熱玻璃窗,

本系統標準配置為采用生產的紅外光電式車輛分離器。該車輛分離器能夠自動有效的檢測車輛的開始和結束,實現將每輛車分成為一個單元,并保證稱重檢測數據與車輛一一對應關系。功能特點:

  • 車輛分離器能夠對現有各種車型進行分離,良好天氣時分離判斷正確率達到99.9%以上;在惡劣天氣時,分離判斷正確率達到99%以上;

  • 可分辨小尺寸為25mm的物體;

  • 能分辨車輛的離地高高度:1650mm,離地低高度:400mm,有效檢測高度:1250mm;

  • 能對車輛小間距小于200mm的車輛進行分離;

  • 光柵有效工作距離:1~20m;

  • 光柵防護罩具有自動加熱、除霜功能,能防止凝露、結霜,惡劣氣候下能正常工作;

  • 車輛分離器具有自診斷功能,可自動探測故障,并忽略或屏蔽有問題的信號,仍能正常工作,同時輸出報警信號,一旦故障排除,能自動回復正常工作狀態(tài);

  • 在惡劣環(huán)境下,諸如:強光干擾、下雨、下雪、濃霧、溫度異常,仍能保證100%可靠工作,并可忽略雪花、石塊、昆蟲或飛鳥等的干擾;

  • 當主車輛分離器發(fā)生故障時,可以通過硬件和軟件(收費界面上)顯示出明確的故障信息:

  • 工作環(huán)境:a) 溫度:-40℃~+85℃;

b) 相對濕度:095%RH;

c)振動:0~100HZ

d)加速度:98m/S2

e)沖擊:4.1Joules,3ft.~1b;

  • 防護等級:IP67

  • 使用壽命:10年以上。

  • 分離器外殼采用厚1.5mm的不銹鋼,并設有醒目的防撞反光標志。

上海亭衡衡器服務承諾:

1. 免費保修年限:凡屬于本公司之產品,產品質量原因所發(fā)生的產品之故障,均自購買之日起憑保修單保修一年。

2. 凡超出一年的,均按收費服務,依故障狀況酌情收取零件、維修、校準費用,(只收取零件成本費用)

3. 上海附近地區(qū)48小時上門安裝調試服務。

4. 產品使用過五年發(fā)生故障時,本公司照常給予服務,提供傳感器、電池、轉換電源及顯示器等配件的更換。

5. 用戶所在地暫無維修單位的,請將產品發(fā)至本公司修理,一年之內所有費用,都是我公司負責        

非保修范圍:凡屬于安裝、使用、保管不當而導致故障的。未按規(guī)定使用電源而導致故障的。天災、地變、鼠患、蟲害導致故障的。

自行拆卸維修導致故障的。蓄電池保用期三個月


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