長春汽車衡60噸3米×15米前四后八車稱重地磅特點(diǎn)

1.數(shù)字化通訊技術(shù)

①采用RS485總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信號的遠(yuǎn)距離傳輸，傳輸不小于1000米；

②輸出數(shù)字信號幅度達(dá)3～4V，使抗干擾能力加強(qiáng)，同時提高了系統(tǒng)防雷擊能力；

③總線結(jié)構(gòu)便于多個稱重傳感器的應(yīng)用，在同一個系統(tǒng)中多可接32只稱重傳感器。

2.智能化技術(shù)

①防止利用簡單電路改變稱量信號和大?。?/span>

②可根據(jù)指令更改傳感器特性參數(shù)。

③記憶能力免除了更換傳感器后的校準(zhǔn)問題。

3.數(shù)字化校準(zhǔn)技術(shù)

①使衡器偏載（四角）校準(zhǔn)一次自動完成；

②使衡器量程校準(zhǔn)一次完成；

③可以根據(jù)需要修改衡器的量程系數(shù)和零點(diǎn)數(shù)值.每只傳感器的系數(shù)和零點(diǎn)參數(shù)。

4.故障診斷技術(shù)

①具有診斷衡器零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；

②具有診斷每只傳感器的零點(diǎn)數(shù)值變化的能力；

③具有診斷每只傳感器通訊變化的能力；

④具有判斷更換傳感器后地址和編號不符的提示能力；

⑤具有對多種操作錯誤信息的提示能力。

長春汽車衡60噸3米×15米前四后八車稱重地磅組成配件介紹

1.承重和傳力結(jié)構(gòu)：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的機(jī)械平臺，常見有鋼結(jié)構(gòu)及鋼混結(jié)構(gòu)二種型式。

2.高精度稱重傳感器：是汽車衡的核心部件，起著將重量值轉(zhuǎn)換成對應(yīng)的可測電信號的作用，它的優(yōu)劣性直接關(guān)系到整臺衡器的品質(zhì)。  稱重傳感器

3.稱重顯示儀：用于測量傳感器傳輸?shù)碾娦盘?，再通過軟件處理顯示重量讀數(shù)，并可將數(shù)據(jù)進(jìn)一步傳遞至打印機(jī)、大屏幕顯示器、電腦管理系統(tǒng)。

4.打印機(jī)：用于打印重量數(shù)據(jù)表單

5.大屏幕：用于遠(yuǎn)距離讀數(shù)

6.電腦管理系統(tǒng)：用于重量數(shù)據(jù)的進(jìn)一步處理、儲存、傳輸?shù)取?/span>

7.不同公司的汽車衡，強(qiáng)調(diào)的參數(shù)和側(cè)重點(diǎn)不一樣，不過大致一樣

60噸3米×15米前四后八車稱重地磅QS 橋式稱重傳感器 采用鋼球、壓頭結(jié)構(gòu)可自動復(fù)位和調(diào)心。高精度、高可靠性、穩(wěn)定性好；安裝方便，互換性好。有良好的防潮密封（膠封和激光焊接密封選用），適應(yīng)惡劣工作環(huán)境?？捎糜诟鞣N電子汽車衡，軌道衡、料斗秤及各種衡器，適用于重量、力值測量的各個領(lǐng)域二、外形尺寸三、技術(shù)參數(shù)技術(shù)參數(shù)：項(xiàng)目等級C3UNIT額定載荷10，15，20，25，30,40t額定輸出2±0.002%mv/v綜合誤差±0.02%±% of rated output輸出溫度影響±0.02%±% of rated output/?C零點(diǎn)溫度影響±0.02%±% of rated output/?C零點(diǎn)平衡±1%F.S±% of rated output輸入阻抗775±5Ω輸出阻抗702±2Ω絕緣阻抗≥5000MΩ安全過載率150%F.S% of rated capability極限過載率300%F.S% of rated capability工作溫度范圍(-30~+80)?C?C推薦工作電壓5~18V(AC or DC)大工作電壓24V(AC or DC)空材質(zhì)合金鋼Alloy　Steel空防護(hù)等級IP67/IP68空電纜12.5m空傳輸距離空空引用標(biāo)準(zhǔn)GB/T7551-1997/OIML R60空。 QS地磅傳感器。

當(dāng)我們決定購買電子汽車衡并且選擇好汽車衡后,接下來首先要做的就是電子汽車衡也就是電子地磅的基本工程安裝的步驟，分為八個步驟來完成。

一、電子汽車衡(地磅)的基本結(jié)構(gòu)分淺基坑和無基坑二種，我公司根據(jù)用戶需要為用戶提供方案圖樣。

二、用戶根據(jù)提供的基本方案圖樣，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)條件，再進(jìn)行施工圖樣方案。施工方案中必需特別注意三個問題：

  (1)基本下素土承載力(地耐力)要求不低于20t/m2。如現(xiàn)場地質(zhì)條件達(dá)不到此要求，必需做加固處理。

  (2)基本開挖必需挖至當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下。

  (3)對于淺基坑基本，必需方案排水通道。無基坑基本也要考慮周圍排水問題，保證汽車衡不會因下雨而淹入水中。

三、基本混凝土內(nèi)縱橫鋼筋網(wǎng)需對50%以上的交點(diǎn)用16#鐵線捆扎，并用鋼筋接至各鐵底板上(作稱重傳感器地線使用)。

四、基本施工中預(yù)埋件(鐵底板、地腳螺栓、角鐵護(hù)邊等)由用戶自備。施工中必需采取措施，保證地腳螺栓和鐵底板的正確位置。為此建議采用二次灌槳的辦法來定位，必需保證鐵底板與混凝土間不形成空洞。施工中必需保證各鐵底板的水平度和標(biāo)高符合基本方案圖樣要求。各鐵底板中心的等高差要小于2mm，鐵底板的水平傾斜度應(yīng)小于1/500，各鐵底板中心距的對角線偏差小于2mm。

五、基本施工完畢后，必需注意養(yǎng)護(hù)。為縮短施工周期和養(yǎng)護(hù)時間，允許施工時在混凝土中加“早強(qiáng)劑"等措施?；炷廖催_(dá)到方案強(qiáng)度時不得安裝秤臺。

六、電子汽車衡的磅房間方案由用戶按實(shí)際需要自行確定：磅房內(nèi)必需設(shè)置一根接地線和220V電源以備稱重控制儀表使用。磅房間必需靠近秤臺，特殊情況需與我公司提前告知。

七、在北方地區(qū)的用戶應(yīng)考慮冬季的取暖問題，有條件的用戶用空調(diào)或暖氣，不得在磅房內(nèi)設(shè)置煤爐。

八、信號電纜線從秤臺引出，經(jīng)金屬管進(jìn)入磅房，建議使用1吋金屬管并同時穿好接引電纜的鐵引線